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马斯克是怎样炼成的

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【中国原创歌词网】 许多人都很欣赏马斯克 (Elon Musk),如果你也 是当中一员,那么你到 底欣赏他 什么呢? 这位科技大亨,贝宝、 特斯拉汽车(TSLA )、SpaceX和S olarCity(S CTY)的创始 人,从来就不缺乏争议 ,有人说他洞见未来, 有人说他疯狂愚蠢,有 人说他是天才的 资本家

许多人都很欣赏马斯克(Elon Musk),如果你也是当中一员,那么你到底欣赏他
什么呢?

  这位科技大亨,贝宝、特斯拉汽车(TSLA)、SpaceX和SolarCity(SCTY)的创始
人,从来就不缺乏争议,有人说他洞见未来,有人说他疯狂愚蠢,有人说他是天才的
资本家,有人说他是政府津贴大骗子……

  不过,谁都不能否认,他有着远超常人的影响力和远超常人的抱负。

  从电动汽车到火箭,从线上支付到太阳能,他为自己创造了巨大的财富,也建立
起了一系列先锋企业,职业生涯如万花筒般令人惊奇,难以想象。SpaceX正在为美国
国家航空航天局制造火箭,而特斯拉汽车虽然建立不到十年,但市值却已经达到福特
(F)的一半。

  商业媒体人万斯(Ashlee Vance)近日出版了一部传记《马斯克:特斯拉、
SpaceX以及对美妙未来的追寻》(Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest 
for a Fantastic Future),让我们得以窥见马斯克为何会成为马斯克。

  1. 他不信自己不行。不,你不可能建立一家互联网银行,你对此一无所知。不,
你不可能建立一家新的美国汽车公司,这件事过去七十年间从没有人干成过。不,你
不可能建立一家火箭制造和发射公司,只有政府才行。你疯了吗?这些想法都是纸上
谈兵。人们持续告诉他这不可能,那不可能,但是他不信邪,只管动手去做,最终做
成了。

  2. 他阅读。读了又读,从不停止。“你并不知道自己不知道些什么。你会意识到
这样的事情无处不在。”穆斯克的整个童年时光都是在书海中度过。他通读了《大英百
科全书》。他是生活在“后文本世界”当中。为了筹备SpaceX,他还颇读了些《气动
力涡轮发动机与火箭推进》之类的材料。如果你想知道自己不知道些什么,没有什么
比阅读更有效的了。

  3. 他是个工作狂。马斯克自己都不知道能否从疯狂的日程当中每周挤出“五到十
小时”属于自己的个人时间。最初开始创业时,办公桌旁的懒人沙发就是他每天的睡
床。“或许他每周末才会洗个澡。”传记的另外一位作者说道,“反正我不知道。”现
在,他已经有了私人飞机,日子也可以过得舒服一点了,但他也依然是马不停蹄地从
一个工厂奔向另外一个工厂。一切其实都和从前一样。我必须承认,我想一想都觉得
累。

  4. 他是个秀场大师。今天这个世界上,不懂得营销就寸步难行。从未来主义的办
公室,到那些华丽的产品发布活动,马斯克非常善于让自己和自己的公司获得想要的
关注。在刚刚开始互联网创业生涯时,穆斯克就为自己的电脑做了一个巨大的,炫目
的机箱,给客户和潜在的投资者都留下了深刻的印象。

  5. 他总是确定几乎不可能的最后期限。1999年,他只用了四个月就将贝宝从一
个理念变成了一个可以实际操作的产品。在特斯拉和SpaceX也是一样,他都按照最乐
观的预期设定了在旁人看来近乎荒唐的原型发布或者产品上市最后期限。这么做的坏
处,是让他看上去显得愚蠢,而好处则是,压力会让大家尽可能快速地完成工作。

  6. 他用人重质量。如果必要的话,穆斯克会绕开行业已有的人才库,直奔学校,
去寻找最优秀的、最聪明的、最勤奋的学生们。他总是说,自己宁愿只雇用一位优秀
的工程师,也不愿意雇用三个平庸之辈。

  7. 他了解工作环境的意义。他的制造部门打破了传统,去除了白领和蓝领之间的
界线,把办公桌摆到了工厂里,让工程师、程序员、机械师和电焊工坐在一起,并肩
工作,形成真正的团队。这看似简单,但确实有效。如果这些人各自在各自的房间,
甚至各自在各自的大楼里,解决问题哪有这么轻松?

  8. 他富有急智。当被告知SpaceX在美国境内发射火箭需要等待时,他立即去找
到了一个能够马上使用的太平洋岛屿。他曾经跳上私人飞机,去英国搬来一部急需的
机床,送到法国的工厂,来加速产品生产。当特斯拉原型车需要进行寒冷气候测试
时,他雇来了一部有巨大冷冻室的冰淇淋车。

  9. 他全情投入。马斯克就是如此,他说到哪里,就会把钱投到哪里。他从第一次
创业得到的全部收入,一分不少地都投入了贝宝的冒险,而之后又将从贝宝得到的全
部收入投入了特斯拉和SpaceX。2008年和2013年,他在资金上曾经两度陷入捉襟见
肘的地步。

  10. 他是个混蛋。很遗憾,但事实如此。他对同事非常无情,甚至可以说是缺乏
人性。据报道,他曾经毫不留情地训斥一位员工,因为后者为了见证自己的第一个宝
宝出生而未能参加产品发布活动。(他今年5月开始使用推特,称这样的指责“全都是狗
屎”。)为了削减成本,他曾经毫不犹豫地裁撤了一位长期助手。“你犹豫是否裁掉某人
的时间越长,你就越是该早早裁掉他。”可爱吗?一点都不。谁说成功者都是可爱的?
(子衿)

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共有1条评论
1   [deer2005 于 2015-06-15 14:17:13 提到] [FROM: 152.]
汽车人丁磊辞官待批:特斯拉急递橄榄枝
2015年06月16日 00:59 21世纪经济报道

  导读 对于此刻的特斯拉(250.73, 0.04, 0.02%)而言,如果能有一手打造上海通
体系竞争力的丁磊加盟,将对特斯拉[微博]国产化的推进起到积极的效果。此外,丁磊的
政府官员背景,从一定程度上也能对特斯拉在寻求政府支持上有所助益。

  本报记者 俞凌琳 上海报道

  “我只是一个汽车人,不是一个政治家。”多年前丁磊常爱说的这句话,将被他践行。
日前,21世纪经济报道记者从相关渠道证实,官至上海市浦东新区副区长的丁磊已悄然辞
职,准备回归“汽车人”身份。目前丁磊的辞职报告仍在等待上海市组织部的批准。

汽车人丁磊辞官待批:特斯拉急递橄榄枝

  熟悉丁磊的人,对其回归并不为怪,这只是一个52岁的汽车人,对职业生涯下一站的
再次选择。不过,这位在汽车行业有着23年从业经验的“老将”,回归后已引起了汽车企
的人才战。

  离开汽车行业前,丁磊是上汽集团副总裁、上海通用总经理,现在有消息称:特斯拉
已经争取了他很久。目前特斯拉在中国市场的业绩不尽如人意,从顶着“汽车界苹果”的光
环到因销量问题一年三换帅,特斯拉的“中国之行”走得并不顺畅。

  从政路不是终点

  丁磊,这个48岁的上海男人,在自己第四个本命年时,因上海市政府一纸调令,不得
不从上海通用转身走向仕途,也褪去了 “汽车人”的角色。

  丁磊离开汽车行业的原因可以说身不由己。这是上海市政府调用优秀国企高管,对其
他业绩出现下滑的国企所进行援助的行为。

  张江高科技园区,1992年成立,虽然备受重视,但由于一直未做出成绩,上海市政府
对其发展十分焦虑,一把手的人选,即使通过全球招聘确定了3名候选人,最终也未能通过
政府考核。

  随后,丁磊被调任为上海张江(集团)有限公司党委书记、总经理兼任上海市张江高科
技园区管理委员会党组副书记、常务副主任之职。丁磊从企业负责人角色转入行政职位,
且行政级别上升一级。2013年8月丁磊任上海浦东新区副区长,兼张江园区管委会主任

  虽然身在政界,但了解丁磊的人透露,他一直都把自己定位为“汽车人”。实际上,近
年来具有专业知识和原本就具有市场价值的职业经理人,回归产业基本都受到追捧。

  特斯拉看上“汽车人”

  “特斯拉已向丁磊伸出了橄榄枝。”接近丁磊的知情人士透露,特斯拉邀请丁磊担任中
国区总经理。不过,此事也可能会有变数,因为想请丁磊“出山”的汽车企业不在少数,主
动权掌握在丁磊手中。

  此前,由于销量问题,特斯拉在中国三次换帅,先是郑顺景于去年3月底离职,而后接
替他的吴碧瑄于去年12月离职。今年2月金俊也从特斯拉离职。一年的时间,特斯拉大中
区三位高管出走,也能感受到特斯拉CEO马斯克在中国市场拓展上的焦急情绪。

  纵观特斯拉中国市场三任总经理,无论是来自豪华车企宾利的郑顺景,还是来自苹果
的吴碧瑄及现任总经理朱晓彤,均没有在主流车企工作的经验,有业内分析,这也是特斯
拉在国内市场一直没有找到根基,无法生根发芽、做大的主要原因之一。

  相反,1963年出生的丁磊是“土生土长”的汽车人。大学毕业就进入上海大众,2005年
1月起,丁磊接替陈虹担任上海汽车集团股份有限公司副总裁兼上海通用汽车总经理。

  虽然当时有人戏称丁磊是“高位接盘”,不过,书生气十足的他并没有让大家失望。从
2005年开始到丁磊离开上海通用,这六年是上海通用历史上的“黄金六年”。

  丁磊带给上海通用的是“体系竞争力”的再造。“拳头效应”、“水桶效应”,这些MBA
本上的知识,被丁磊应用到上海通用的实战经验中。

  中国市场结构复杂,不可能仅靠几个产品就能占领市场,上海通用正是在丁磊时代从
单品牌走向多品牌,“拳头效应”强调的就是:每个品牌的作用不一样,所面对的细分市场
也不一样,每个品牌的价值都要充分地体现,都要形成规模。

  在营销上,丁磊强调“水桶效应”,即水位要高且不能有一块板比别人短。上海通用从
市场营销到产品开发,再到采购、物流、质量、制造、销售、售后服务,包括整个财务系
统、信息系统、质量系统等在内的核心价值链,都需要非常强大。

  体系竞争力加卓越经营,使上海通用成功度过了从单品牌到多品牌的扩张阶段。

  “汽车人”能否拯救特斯拉?

  下一步,特斯拉正在推动产品低端化。特斯拉正计划打造一款全新的低价电动车。该
车最快明年底特律车展上亮相,售价在4万美元左右(约合人民币24.8万)。

  随着产品的低端化,特斯拉从一个电动车行业的独行者身份,改为一个竞争者,30万
左右的电动车,直接面临来自国内企业和外资企业的各种竞争,对于特斯拉来说,如何准
确定位消费群体、获取自己的市场份额尤其重要。

  随着销量的扩大,特斯拉国产也成为必然,在今年的博鳌论坛期间,特斯拉CEO马斯克
表示,“将在三年内在中国设立工厂和研发中心,以实现本土化生产。”

  目前,特斯拉在中国发展的最大问题是,无法享受到新能源汽车扶持政策,以及在充
电桩建设问题上推进缓慢。据悉,特斯拉已在中国10座城市里建设了23个超级充电站,
充电站数量依然无法满足消费者的需求。

  与此同时,特斯拉已在上海、杭州、深圳三个城市获得新能源汽车牌照,但直到目前
为止,特斯拉仍未能等到北京新能源政策的放开,更无法依此获得一张牌照。

  对于此刻的特斯拉而言,如果能有一手打造上海通用体系竞争力的丁磊加盟,将对特
斯拉国产化的推进起到积极的效果。此外,丁磊的政府官员背景,从一定程度上,也能对
特斯拉在寻求政府支持上有所助益


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