全球高铁又增竞争对手 中国目标须明确
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西班牙国铁执行主席巴勃罗·巴斯克斯表示,中日企业成为当前国际高铁项目中领先的主要竞标者,“西班牙国铁需要参加这样的竞争。”他同时表示,“全世界只有极少数国家拥有运行高速铁路网的经验,西班牙是其中之一。”(人民网国际频道3月31日)
说起高铁,人们首先想到的是中、法、德、日。日本新干线是世界上第一条速度达到200公里/h以上的高速商运铁路;法德两国掌握成熟、先进的高铁技术,并早已投入商业运营,同样不可小觑;中国高铁近2万公里的运营里程居世界首位,而这个数字在下一个五年里还要大幅度的增长。这四国拥有完整的高铁产业链,能够自主设计、制造、建造完全自主知识产权的高铁系统,从机车车辆、信号、线路勘探设计、基建到商业运营,中日法德的高铁技术不分不分伯仲、各有所长,但都远超其他国家。
目前,高铁成为中国高端制造的名片向全球推广,建造合同多有斩获。正是看到中国高铁的成就,其他国家才逐步认识到它的巨大商业价值。停滞多年的日本高铁在2016年终于出彩啦!据报道,近日全长约150公里的日本北海道新干线正式开通,新干线贯通日本列岛南北。近年中日在世界各地高铁建设项目上的竞争极其激烈,从墨西哥、印尼、越南、到泰国、印度,都可以看见中日高铁竞争的身影。现在西班牙也跃跃欲试,要参与全球高铁市场争霸战,对包括中国在内的其他国家未尝不是一件好事。我们可以认为,西班牙高铁的“鲢鱼效应”,将极大激发各国高铁继续前进。中国高铁能取得今天的非凡成就,就是我们“知耻而后勇”,多年坚持创新、奋力拼搏,才“乌鸦变凤凰”。
根据国际铁路联盟的数据,全球在建高铁为15790公里,计划建设高铁为35061公里(人民网3月31日),这表明越来越多的国家认识到高铁在带动人、物流,发展绿色经济,提升城市品质等方面的巨大价值。西班牙参与全球高铁市场,竞争将越来越激烈,中国高铁也将承受更大的压力。对于压力,我们必须有清醒的认识,既不能骄傲自大、更不能妄自菲薄。中国高铁发展时间虽然迟于日、法、德等国家,但我们现在有全球最丰富的高铁建造、运营经验,同时国家领导人频频推荐,政府、百姓大力支持高铁“走出去”,这些都是我们的优势。
研究预测,全球高铁市场在2019年的总价值约为1330亿美元(人民网3月31日),对这块“蛋糕”各国都有兴趣分一份。不过,依笔者愚见,各国争夺的并不仅仅限于眼前的高铁基建、机车车辆设备、信号和后续维修,更大的竞争目标在全球高铁的技术规范、标准的制定,这些无形的话语权,才是最关键的。
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