船票旧·渡情犹

　“这一张旧船票，能否登上你的客船……”长久以来，歌词所描绘的场景成为无数佛山人的出行习惯。但随着路网的日益发达，曾经满载记忆的渡口也慢慢消逝于人们的视野：11月10日，距均安同安渡口撤渡消息传来不足一月，杏坛竹园渡口也正式宣布撤渡，而这是十年来佛山消失的第31个渡口，并且将随着路桥建设，越来越多的渡口结束长久的使命。

　　你还记得当年摇摇晃晃熙熙攘攘渡河的场景吗？你还会回想起渡工老态而静默的身影吗？让本报记者带你一同回顾，那些年佛山远去的渡口。

　　已有近一半渡口撤渡

　　11月10日，最后一班航船静静地靠岸顺德杏坛竹园渡口，即时起，该渡口正式撤渡，载运渡客的使命画上一个句号。

　　根据佛山海事局的统计数据，截至今年12月8日，佛山现存渡口35道。禅城仅存在石湾一处，且两区均分别只有一艘渡船来回。但由于经营惨淡，禅城仅剩的渡口也将在不久的将来从大家的视线中消失。

　　记者从佛山海事局了解到，佛山出现趋势性的撤渡是从2005年开展渡口渡船专项整治开始的。根据该局的统计数据，2005年佛山辖区内共有66道渡口。十年来，佛山共有31道渡口消失，撤渡占比接近一半，平均每年以3道的速度递减。其中，包括南沙最后一道渡口的均安同安渡口，还有以193岁高龄“辞世”的三水西南渡口，我们都只能从记忆中寻找它们远去的背影。

　　渡工经营渡口收入缩水

　　随着渡口的慢慢消失，渡工的数量也在慢慢减少。根据统计数据，佛山目前仍在坚守的渡工共有129人。

　　一位老渡工告诉记者，由于经营性渡口需自负盈亏，乘渡的市民越来越少，导致渡工的月收入普遍下滑，多在3000~4000元。同时，目前渡工老龄化趋势严重，以西南渡口为例，78%的渡工年龄超过40 岁，简陋的工作环境无法吸引年轻人加入，渡工群体在交接班过程中面临硬着陆。

　　市民：渡口撤渡舍不得

　　一潭江水渡口情。对于渐行渐远的渡口，市民也是诸多不舍。市民卢耀持回忆，当年沙头渡口虽然一天只有两班船前往广州，但往往一票难求，“坐船去广州是很‘威水’的事情，很多人都穿最新的衣服，甚至还在渡口留影。”

　　分析：

　　为何渡口要撤渡？

　　1.交通方式的转变

　　据佛山海事局相关负责人介绍，在交通路网升级方面，汽车、高铁等的普及逐步取代渡口渡船。同时，在海上交通方面，桥梁的大量建设也逐步替代了渡船的功能。据了解，佛山目前可通航里程约1350公里，现有桥梁229座，桥梁的建成通车方便了市民的出行，不少渡口的旅客量也因此逐渐下降。

　　2.安全隐患的考虑

　　据佛山海事局相关负责人介绍，渡口撤渡更重要的因素是出于安全隐患的考虑。据介绍，佛山早前的渡口由于缺乏管理，船只多是破旧的改造木艇，同时月台设施破旧为靠岸后上下船留下隐患，2005年起部门对佛山辖区内的渡口渡船进行专项改造和升级，并撤销了部分历史遗留的存在较高安全隐患的渡口。